Nachbauen kann jeder. Nachweisen ist die Kunst.
Eine Ersatzbuchse sieht auf dem Foto aus wie das Original. Ob sie die nächste Saison übersteht, hängt an Dingen, die man nicht sieht: der Legierung, der Wärmebehandlung der Gegenwelle, Härte und Tiefe der Randschicht, Passung und Spiel. Deshalb kommen Metallteile mit den im Angebot vereinbarten Nachweisen — 3.1 als Standard, 2.2 oder 3.2 auf Wunsch.
Falsche Werkstoffpaarung
Welle und Buchse müssen zueinander passen. Die falsche Bronze oder ein weicher Stahl statt eines gehärteten, und das nächste Teil ist nach Monaten verschlissen — oder frisst die Welle.
Keine oder falsche Oberflächenhärte
Ohne vorgeschriebene Härte und Einhärtetiefe läuft eine Lauffläche in Wochen ein. Zu hart und zu tief, wird das Teil spröde.
Passungen und Spiele außer Toleranz
Eine Buchse ein paar Hundertstel zu eng frisst sich fest, zu weit schlägt sie wieder aus; ein zu schwacher Presssitz lässt die Buchse im Gehäuse mitdrehen.
Raue Laufflächen
Eine Welle oder Hülse, die gedreht, aber nicht geschliffen ist, zerstört Dichtungen und Buchsen; eine zu dünne oder fehlende Chromschicht rostet in der ersten Saison auf See durch.
Keine Nachweise
Ohne Zeugnis 3.1 kann niemand belegen, woraus das Teil besteht. Inspektoren und Versicherer werden fragen.
Wochen auf dem Transportweg
Ein billiges Teil, das zu spät ankommt, kann einen zweiten Hafenanlauf kosten. Fertigung nahe den europäischen Häfen verkürzt den Transport und macht Termine besser planbar.
Im Standard enthalten
- Abnahmeprüfzeugnis EN 10204 3.1 für den Werkstoff von Metallteilen (2.2 oder 3.2 auf Wunsch)
- Maßprotokoll der Funktionsmaße, Passungen und Spiele
- Härteprotokoll bei gehärteten Laufflächen (Wert und Tiefe wie vereinbart)
- Kennzeichnung und Rückverfolgbarkeit bis zur Schmelze oder Charge
- Fotodokumentation vor dem Verpacken
Wenn Klasse, Versicherer oder Flottenstandard mehr verlangen
- Abnahmeprüfzeugnis 3.2 mit Abnahme durch einen Besichtiger der Klasse (DNV, ABS, LR, BV, RINA, ClassNK, PRS)
- Rauheitsmessung von Lauf- und Dichtflächen
- Rissprüfung (Magnetpulver oder Farbeindring), Ultraschallprüfung
- Schweißdokumentation: WPS/WPQR, Schweißerprüfung nach ISO 9606-1, Prüfbericht der Nähte — aus Betrieben, die nach ISO 3834-2 arbeiten
- Beschichtungsprotokoll (Oberflächenvorbereitung, Schichtdicke)
- 3D-Modell und Zeichnung eines nach Muster rekonstruierten Teils
2.2, 3.1, 3.2 — was die Zeugnisarten bedeuten
| Art | Was es bestätigt | Bestätigt von | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|
| 2.2 Werkszeugnis | Ergebnisse nichtspezifischer Prüfung — vergleichbare Produktion, nicht Ihre Charge | Hersteller | Unkritische Teile |
| 3.1 Abnahmeprüfzeugnis | Ergebnisse spezifischer Prüfung an genau der gelieferten Charge | Prüfbeauftragter des Herstellers, unabhängig von der Fertigung | Unser Standard für Metallteile |
| 3.2 Abnahmeprüfzeugnis | Wie 3.1, zusätzlich unabhängig bestätigt | Hersteller und Beauftragter des Bestellers oder Besichtiger der Klasse | Auf Wunsch, z. B. klassenrelevante Teile |
Eine Buchse ist nur so gut wie die Welle, auf der sie läuft
Verschleiß passiert paarweise. Wir sehen uns die ganze Lagerstelle an, nicht nur das verschlissene Teil: welcher Werkstoff gegen welchen läuft, wie die Wellenoberfläche gehärtet und bearbeitet ist, welcher Presssitz die Buchse im Gehäuse hält und welches Laufspiel die Schmierung braucht. Ist die Welle eingelaufen, bieten wir mit der Buchse eine Schutzhülse oder eine neue Welle an — damit das neue Teil nicht auf einem alten Schaden läuft.
Wir unterscheiden zwei Arten von Aufträgen: normale Werkstattfertigung, direkt nach Ihren Angaben angeboten — und Teile, die sicherheits- oder klasserelevant sein können (tragend, wasserdicht, brandschutzrelevant, Druckleitungen). Bei diesen klären wir Zeichnungsfreigabe, Nachweise, Schweißqualifikation, NDT, Belastungsnachweis und Klassenabnahme vor dem Angebot. Siehe Kennzeichnung im Konfigurator.
Was unsere Fachbetriebe nachweisen müssen
ISO 9001
Zertifiziertes Qualitätsmanagement als Mindestvoraussetzung.
ISO 3834-2
Umfassende Qualitätsanforderungen beim Schweißen; Schweißer nach ISO 9606-1, Schweißaufsicht nach ISO 14731.
Klassenanerkennung
Für geschweißte Teile mit Bordbezug bevorzugen wir Betriebe mit Werkstattanerkennung einer Klassifikationsgesellschaft.
Kalibrierte Prüfmittel
Mess- und Härteprüfmittel unter Kalibrierüberwachung.