Nachbauen kann jeder. Entscheidend sind Werkstoff, Härte und Passung.
Ausgeschlagene Buchsen, eingelaufene Wellen, platte Rollen, verrostete Leitern: Laden Sie die Zeichnung, ein Foto oder eine Beschreibung hoch. Spezialisierte Fachbetriebe — in Deutschland oder nach deutschen Normen — fertigen das Teil nach Vorgabe — mit Werkstoffzeugnis, Härte- und Maßprotokoll — und die Lieferung wird auf Ihre ETA geplant. Bei den meisten Teilen unter dem Herstellerpreis, ohne Abstriche bei der Qualität.
Teuer und langsam — oder billig und riskant. Es gibt einen dritten Weg.
Eine ausgeschlagene Buchse oder Wellenschutzhülse ist ein einfaches Teil. Beim Hersteller kann sie Wochen dauern. Ein billiger Nachbau unbekannter Herkunft kommt womöglich in der falschen Bronze oder dem falschen Stahl, ohne vorgeschriebene Härte und ohne Papiere — und der nächste Inspektor fragt, warum sie nach einer Saison wieder verschlissen ist.
- Passt — die Zeichnung ist die des Herstellers
- Hoher Preis für Einzelteile
- Wochen Lieferzeit bei Nicht-Lagerteilen
- Ältere Baureihen: oft nicht mehr gelistet
- Werkstoff unbekannt, kein Zeugnis 3.1
- Härte und Einhärtetiefe nicht nach Vorgabe
- Passungen außer Toleranz — geht an Bord nicht hinein
- Langer Transport, kein Ansprechpartner bei Mängeln
- Nach Ihrer Zeichnung oder Ihrem Muster gefertigt — in Deutschland oder nach deutschen Normen
- Zeugnis 3.1, Härte- und Maßprotokoll
- Bei den meisten Teilen unter dem Herstellerpreis
- Alles über uns, Lieferung geplant auf Ihre ETA
Die Teile, die an Deck und im Maschinenraum verschleißen
Einzelstücke und Kleinserien, von der 30-mm-Buchse bis zum zehn Meter langen Niedergang. Für Pumpen, Winden, Lukendeckel, Ruderanlagen, Förderanlagen und Stahlbau aller gängigen Hersteller — und für Industrie und Häfen.
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere Fertigung
Beispielbild – nicht unsere FertigungKeine Zeichnung zur Hand? Teil aus der Liste wählen.
Für 23 Teilearten ist das Formular vorbereitet: Maße eintragen, Werkstoff, Oberfläche und Nachweise wählen — fertig.
Verschleißteile an Lagerstellen, auf Wellen und in Antrieben.
Teile, die an Deck, im Laderaum und in den Aufbauten verschleißen oder durchrosten.
Rohrpassstücke, die von innen wegrosten, Flansche und Ringe.
In der Werkstatt vorgefertigt, an Bord eingeschweißt.
Vom Muster oder Aufmaß bis zum dokumentierten, eingebauten Teil.
Von der Zeichnung bis zur Kaikante in fünf Schritten
Zeichnung, Foto oder Beschreibung hochladen
Ideal ist eine Zeichnung — PDF, DWG, DXF oder STEP. Ohne Zeichnung reichen für den Anfang Fotos mit Maßstab und die Hauptmaße. Dazu Stückzahl, Werkstoff falls bekannt, gewünschte Nachweise und wann und wo das Schiff liegt.
Tag 0Technische Prüfung und Angebot
Wir prüfen die Zeichnung, fragen nach, was fehlt, und schlagen Werkstoff, Wärmebehandlung und Toleranzen vor, wo die Zeichnung sie offenlässt. Sie erhalten ein schriftliches Angebot mit Preis, Liefertermin, Prüfumfang und Dokumenten. Bei im Konfigurator mit ◆ markierten Teilen läuft die Frist ab Klärung der Anforderungen.
Binnen 5 WerktagenFertigung beim passenden Fachbetrieb
Wir vergeben den Auftrag an den Betrieb, der zum Teil passt — Drehen und Fräsen, Wärmebehandlung, Schweißen und Stahlbau. Der Werkstoff wird standardmäßig mit Zeugnis 3.1 beschafft; Sie haben es nur mit uns zu tun, von der Zeichnung bis zur Kaikante.
AuftragPrüfung und Dokumentation
Funktionsmaße werden gemessen und protokolliert, gehärtete Flächen bekommen eine Härteprüfung, Schweißnähte die vereinbarte Prüfung. Auf Wunsch nimmt ein Besichtiger der Klasse ab und zeichnet ein Zeugnis 3.2.
Vor dem VersandLieferung an Werft, Agent oder Liegeplatz
Die Lieferung wird auf Ihre ETA geplant — an Werft, Schiffsagent oder Schiffsausrüster, in Hamburg genauso wie in Rotterdam oder Hongkong: dort, wo das Schiff anläuft. An Bord wird es nur noch eingebaut oder eingeschweißt.
Geplant auf Ihre ETASie bekommen kein Teil. Sie bekommen ein Teil mit Akte.
Metallteile gehen mit den im Angebot vereinbarten Dokumenten raus — 3.1 als Standard, 2.2 oder 3.2 auf Wunsch —, damit Ihr Inspektor und der Versicherer weniger Fragen haben.
- Abnahmeprüfzeugnis EN 10204 3.1 für den Werkstoff von Metallteilen (2.2 oder 3.2 auf Wunsch)
- Maßprotokoll der Funktionsmaße, Passungen und Spiele
- Härteprotokoll bei gehärteten Laufflächen (Wert und Tiefe wie vereinbart)
- Kennzeichnung und Rückverfolgbarkeit bis zur Schmelze oder Charge
- Fotodokumentation vor dem Verpacken
In der Werkstatt gebaut. An Bord eingeschweißt.
Eine verrostete Steigleiter oder ein Niedergang braucht keine Tage Schneiden und Anpassen an Bord. Wir lassen sie in der Werkstatt nach Zeichnung oder Aufmaß bauen, beschichten oder verzinken und an die Kaikante liefern. Crew oder Reparaturwerft trennen die alte heraus und schweißen die neue ein — oft Stunden statt Tage Liegezeit.
- Aufmaß an Bord in deutschen Häfen auf Wunsch
- S355, Edelstahl 316L oder seewasserbeständiges Aluminium
- Geschweißt von geprüften Schweißern, Schweißdokumentation auf Wunsch
Geplant auf Ihre ETA
Sagen Sie uns, wann und wo das Schiff liegt. Wir planen Fertigung und Prüfung von diesem Datum aus rückwärts und liefern an Werft, Schiffsagent, Schiffsausrüster oder Liegeplatz. Der Liefertermin wird im schriftlichen Angebot vereinbart.
Welches Teil ist gerade verschlissen?
Laden Sie die Zeichnung hoch — oder Fotos mit Maßstab und die Hauptmaße —, egal wo das Schiff gerade ist. Wir antworten binnen fünf Werktagen mit Werkstoff, Preis, Nachweisen und Liefertermin.