Skopiować część potrafi każdy. Liczą się materiał, twardość i pasowanie.
Wyrobione tuleje, zatarte wały, spłaszczone rolki, skorodowane drabiny: prześlij rysunek, zdjęcie lub opis. Wyspecjalizowane zakłady — w Niemczech lub według norm niemieckich — wykonają część zgodnie ze specyfikacją — z atestem materiałowym, protokołem twardości i wymiarów — a dostawa jest planowana pod Twoje ETA. Dla większości części poniżej ceny producenta, bez kompromisów w jakości.
Drogo i powoli — albo tanio i ryzykownie. Jest trzecia droga.
Wyrobiona tuleja czy tuleja ochronna wału to prosta część. U producenta może to trwać tygodnie. Tania kopia o nieznanym pochodzeniu może przyjść z niewłaściwego brązu lub stali, bez wymaganej twardości i bez dokumentów — a kolejny superintendent zapyta, czemu po sezonie znów jest zużyta.
- Pasuje — rysunek jest producenta
- Wysoka cena pojedynczych części
- Tygodnie oczekiwania na części spoza magazynu
- Starsze serie: często już niedostępne
- Materiał nieznany, brak atestu 3.1
- Twardość i głębokość hartowania niezgodne
- Pasowania poza tolerancją — nie wchodzi na statku
- Długi transport, brak kontaktu przy reklamacji
- Wykonane według rysunku lub wzoru — w Niemczech lub według norm niemieckich
- Atest 3.1, protokół twardości i wymiarów
- Dla większości części poniżej ceny producenta
- Wszystko przez nas, dostawa planowana pod Twoje ETA
Części, które zużywają się na pokładzie i w maszynowni
Pojedyncze sztuki i małe serie, od tulei 30 mm po dziesięciometrowe zejściówki. Do pomp, wind, pokryw lukowych, urządzeń sterowych, przenośników i konstrukcji stalowych wszystkich popularnych producentów — oraz dla przemysłu i portów.
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcja
Zdjęcie przykładowe – nie nasza produkcjaNie masz rysunku? Wybierz część z listy.
Dla 23 rodzajów części formularz jest gotowy: wpisz wymiary, wybierz materiał, powierzchnię i dokumenty — gotowe.
Części eksploatacyjne w miejscach łożyskowania, na wałach i w napędach.
Części, które zużywają się lub rdzewieją na pokładzie, w ładowni i w nadbudówce.
Odcinki rur korodujące od środka, kołnierze i pierścienie.
Prefabrykowane w warsztacie, wspawane na statku.
Od wzoru lub pomiaru na statku do udokumentowanej, zamontowanej części.
Od rysunku po nabrzeże w pięciu krokach
Prześlij rysunek, zdjęcie lub opis
Najlepiej rysunek — PDF, DWG, DXF lub STEP. Bez rysunku na start wystarczą zdjęcia z linijką i główne wymiary. Do tego ilość, materiał jeśli znany, wymagane atesty oraz kiedy i gdzie będzie statek.
Dzień 0Weryfikacja techniczna i oferta
Sprawdzamy rysunek, dopytujemy o brakujące dane i proponujemy materiał, obróbkę cieplną i tolerancje tam, gdzie rysunek ich nie określa. Otrzymujesz pisemną ofertę z ceną, terminem, zakresem kontroli i dokumentami. Przy częściach oznaczonych ◆ w konfiguratorze termin liczy się od uzgodnienia wymagań.
W ciągu 5 dni roboczychProdukcja w odpowiednim zakładzie
Zlecenie trafia do zakładu dopasowanego do części — toczenie i frezowanie, obróbka cieplna, spawanie i konstrukcje stalowe. Materiał kupowany jest standardowo z atestem 3.1; masz do czynienia tylko z nami, od rysunku po nabrzeże.
ZlecenieKontrola i dokumentacja
Wymiary funkcyjne są mierzone i protokołowane, powierzchnie hartowane przechodzą pomiar twardości, spoiny uzgodnioną kontrolę. Na życzenie odbioru dokonuje inspektor towarzystwa klasyfikacyjnego i podpisuje świadectwo 3.2.
Przed wysyłkąDostawa do stoczni, agenta lub na nabrzeże
Dostawa jest planowana pod Twoje ETA — do stoczni, agenta lub shipchandlera, w Hamburgu, ale też w Rotterdamie czy Hongkongu: tam, gdzie zawija statek. Na statku trzeba ją tylko zamontować lub wspawać.
Planowane pod Twoje ETANie dostajesz samej części. Dostajesz część z dokumentacją.
Części metalowe wychodzą z dokumentami uzgodnionymi w ofercie — 3.1 w standardzie, 2.2 lub 3.2 na życzenie — tak by superintendent i ubezpieczyciel mieli mniej pytań.
- Świadectwo odbioru EN 10204 3.1 dla materiału części metalowych (2.2 lub 3.2 na życzenie)
- Protokół wymiarowy wymiarów funkcyjnych, pasowań i luzów
- Protokół twardości dla hartowanych powierzchni roboczych (wartość i głębokość wg uzgodnień)
- Oznakowanie i identyfikowalność do numeru wytopu lub partii
- Dokumentacja fotograficzna przed pakowaniem
Zbudowane w warsztacie. Wspawane na statku.
Skorodowana drabina pionowa czy zejściówka nie wymaga dni cięcia i dopasowywania na statku. Zlecamy jej wykonanie w warsztacie według rysunku lub pomiaru, malowanie lub ocynk i dostawę na nabrzeże. Załoga lub stocznia remontowa wycina starą i wspawuje nową — często godziny zamiast dni postoju.
- Pomiar na statku w niemieckich portach na życzenie
- S355, stal nierdzewna 316L lub aluminium odporne na wodę morską
- Spawane przez wykwalifikowanych spawaczy, dokumentacja spawalnicza na życzenie
Planowane pod Twoje ETA
Podaj, kiedy i gdzie będzie statek. Produkcję i kontrolę planujemy wstecz od tej daty i dostarczamy do stoczni, agenta, shipchandlera lub na nabrzeże. Termin dostawy ustalamy w pisemnej ofercie.
Która część właśnie się zużyła?
Prześlij rysunek — albo zdjęcia z linijką i główne wymiary — niezależnie od tego, gdzie jest statek. Odpowiemy w ciągu pięciu dni roboczych: materiał, cena, dokumenty i termin.